3月10日消息，据36氪汽车报道，今年2月25日，一名即将离职的蔚来员工发长文吐槽，提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。
对此，蔚来董事长李斌实名回复：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”李斌还将文章置顶，并推送给了全员。
李斌希望以这样的方式，让大家形成共识和行动，直面蔚来的挑战，加速转变。
并且，作为曾经的“蔚小理”新势力三强，理想当前已霸占多月新势力销冠，并实现季度盈利；小鹏在经过产品失利后，开始整肃供应链、与大众联手共控成本，换来如今的连月月销破3万。
零跑汽车闷声发大财，凭借着自研降本和“平替哲学”，去年达成年度销量目标同时，也实现了季度净利润转正。
只有蔚来汽车依然没有解决亏损问题，李斌曾在内部会上告诫员工：“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”
报道称，自今年以来，李斌组织了多轮内部会议，向团队强调形势的严峻程度，并在全公司范围内组织变革，落地一个名为CBU的经营机制。
该机制的核心是，将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。
知情人士透露，CBU机制在蔚来服务运营、能源团队等部门，已试行超一年，阶段性成果不错。
蔚来过去很多项目的目标都不够清晰，验收标准也不够细化，新机制要求，蔚来今后投入的每一分钱都要听到回响。
此外，为了控制成本支出，李斌还亲自管控起了供应链，在产品开发的关键项目节点，直接参与电池等核心零部件的价格谈判。成本团队也从采购部门分拆，作为独立部门向CFO汇报。
至于蔚来的“服务招牌”，蔚来也重新评估了一遍，李斌在内部会上曾表示，“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停。”
甚至蔚来过去执着于自营的服务项目，如喷漆、洗车、代驾等，蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。
在一系列措施的带动下，蔚来服务运营团队效率和用户体验大幅增加，并且成本降低，运营团队的人数不增反降，售后服务业务2024年全年实现盈利。
李斌曾在多个场合反复表示，蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争，需要蔚来尽快跳出泥泞，打赢加时赛。
