6月17日消息，近日，零跑汽车创始人朱江明接受了媒体采访，透露了不少零跑汽车的发展策略和经营之道。
朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亚迪差，比亚迪降价，零跑就跟牌，今年零跑就一直在跟进降价，从不回避正面竞争。
虽然比亚迪的销量规模是零跑的21倍，与比亚迪比成本控制，零跑汽车一开始就处于劣势地位，但零跑也有自己的应对之道。
朱江明表示，零跑汽车的自制率超过70%，电子零部件全域自研；电池零部件，零跑和比亚迪的差别之一就是外购电芯。
电芯是重资产行业，零跑会尽量避免大的资金投入，比亚迪在这方面建了很多产能，万一销量跟不上，设备就要空转，这是很大的风险。
而内饰中值钱的门板、仪表板，零跑以合资厂供应为主，希望借助政府、供应商的力量，一起合作，但是零跑尽量轻资产地做，等于在降本上又进一步。
此外，谈到零跑汽车的经营策略，朱江明介绍，零跑到2026年，会发布四个系列的产品。
其中，C系列主打15万元级别，A系列明年发布，主打10万元级别，D系列2026年发布，主打20万元级别，以及以海外为主的T系列，补全整个产品矩阵。
