1月14日消息，据媒体报道，日前，韩国国土交通部称，在韩国济州航空失事客机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”，该客机的两个“黑匣子”均已停止记录。
对此，有专家认为，事故飞机上并没有黑匣子专用的电力辅助装置。
报道称，2018年以后引进到韩国的飞机上，必须安装即使在关闭的情况下也能向黑匣子提供电力的电力辅助装置。
但事故飞机于2017年引进，不适用该规定。
经确认，目前在韩国运行的与失事飞机相同的机型，每2架中就有1架没有黑匣子专用电力辅助装置。
当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。
12月29日8时57分，韩国全罗南道务安国际机场塔台向事发客机发出鸟击预警；
12月29日8时59分，该客机机组发出“MAYDAY”求救信号（失事前的四分钟开始）；
12月29日9时03分，该客机在起落架没有放下的状态下，以机腹在跑道上着陆并高速滑行，后同跑道尽头安装飞机导航信号系统天线的混凝土设施发生剧烈碰撞，随后爆炸起火。（客机失事）
根据对飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器数据的分析，两个“黑匣子”在8时59分机组呼叫求救之后就中断了数据记录，直至9时03分客机坠毁的数据均缺失。
